{"id":2525,"date":"2026-06-23T10:20:00","date_gmt":"2026-06-23T10:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tgvalve.com\/?p=2525"},"modified":"2026-07-07T07:29:18","modified_gmt":"2026-07-07T07:29:18","slug":"butterfly-valve-failure-analysis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/blog\/butterfly-valve\/butterfly-valve-failure-analysis\/","title":{"rendered":"Ausfall von Absperrklappen: Diagnose, Reparatur und Vorbeugung h\u00e4ufiger Probleme"},"content":{"rendered":"

Verhindern Ausfall der Absperrklappe<\/strong> Das bedeutet, die Symptome fr\u00fchzeitig zu erkennen. H\u00e4ufige Warnzeichen sind Druckabfall, ungew\u00f6hnliches Drehmoment oder sichtbare Leckagen. Diese Symptome treten oft Tage vor einem vollst\u00e4ndigen Systemausfall auf. <\/p>\n\n\n\n

Dieser Leitfaden behandelt die f\u00fcnf h\u00e4ufigsten Fehlertypen, ihre Ursachen und wie man sie behebt. Er vergleicht au\u00dferdem die Fehlerrisiken der verschiedenen Fehlertypen. weichsitzig<\/a>, Metallsitz<\/a>, doppelt exzentrisch<\/a>, Und dreifach exzentrisch<\/a> Designs.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4ufige Ausfallarten von Absperrklappen im \u00dcberblick<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Drei<\/figure>\n\n\n\n

Die meisten Fehler lassen sich in f\u00fcnf Kategorien einteilen. Jede Kategorie weist klare Symptome und einen definierten Reparaturweg auf.<\/p>\n\n\n\n

Fehlertyp<\/strong><\/td>Hauptsymptom<\/strong><\/td>Hauptursache<\/strong><\/td>Erste Aktion<\/strong><\/td><\/tr>
Interne Leckage<\/td>Str\u00f6mung vorbei an geschlossener Scheibe<\/td>Sitzverschlei\u00df oder Scheibenfehlstellung<\/td>Sitz pr\u00fcfen; Ablagerungen entfernen<\/td><\/tr>
\u00c4u\u00dfere Leckage<\/td>Fl\u00fcssigkeit am Schaft oder an den Flanschen<\/td>Alte Verpackung, lose Schrauben<\/td>Schrauben nachziehen; Dichtung ersetzen<\/td><\/tr>
Verschlei\u00df der Dichtfl\u00e4che<\/td>Die Leckage nimmt mit der Zeit zu.<\/td>Abrieb, Korrosion, Zyklen<\/td>Scheiben- und Sitzfl\u00e4che pr\u00fcfen<\/td><\/tr>
St\u00e4ngelsch\u00e4den<\/td>Das Ventil \u00f6ffnet oder schlie\u00dft nicht vollst\u00e4ndig<\/td>\u00dcberdrehmoment, Fehlausrichtung, Korrosion<\/td>Messen Sie den Rundlauf des Schafts; ersetzen Sie ihn, falls er verbogen ist.<\/td><\/tr>
Aktuatorausfall<\/td>Unregelm\u00e4\u00dfige oder keine Bewegung<\/td>Mangelhafte Schmierung, Motorfehler<\/td>Drehmomentbedarf und Schmierstoff pr\u00fcfen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

In den folgenden Abschnitten werden die verschiedenen Fehlertypen, ihre Symptome und Ursachen detailliert beschrieben.<\/p>\n\n\n\n

\"Infografik<\/figure>\n\n\n\n

Interne Leckage<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Interne Leckage<\/strong> Dieser Defekt tritt auf, wenn die Scheibe in der vollst\u00e4ndig geschlossenen Position keine dichte Abdichtung erreicht. Er ist die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr Ventilausf\u00e4lle sowohl in der Wasserversorgung als auch in industriellen Anwendungen.<\/p>\n\n\n\n

Symptome<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Leckagen sind erkennbar, wenn der Durchfluss stromabw\u00e4rts an einem vollst\u00e4ndig geschlossenen Ventil vorbeireicht. Der Druck stromabw\u00e4rts ist ebenfalls h\u00f6her als erwartet. Zudem tritt eine Kontamination des Prozesses zwischen den isolierten Zonen auf. Sie werden au\u00dferdem ein h\u00f6rbares Zischen oder einen Druckausgleich \u00fcber die Scheibe wahrnehmen.<\/p>\n\n\n\n

Ursachen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Eine der Hauptursachen f\u00fcr Undichtigkeiten ist, dass sich Ablagerungen oder Kesselstein zwischen Scheibe und Ventilsitz festsetzen. Eine weitere Ursache ist eine falsch eingestellte Anschlagschraube des Aktuators, die verhindert, dass die Scheibe die vollst\u00e4ndig geschlossene Position erreicht. <\/p>\n\n\n\n

Elastomersitze k\u00f6nnen sich durch chemische Einwirkung, Temperaturwechsel oder Alterung zersetzen. Auch eine mangelhafte Passung der Bremsscheibe auf den Sitz, verursacht durch unsachgem\u00e4\u00dfe Montage oder verschlissene Bauteile, kann zu Undichtigkeiten f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Externe Leckage<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Externe Leckage bedeutet, dass Fl\u00fcssigkeit aus dem Ventilk\u00f6rper in die Umgebung austritt. Dies birgt Sicherheitsrisiken, kann zu beh\u00f6rdlichen Auflagen f\u00fchren und Produktverluste verursachen.<\/p>\n\n\n\n

Die beiden Hauptleckstellen sind der Spindeldichtungsbereich und die Flanschverbindungen.<\/p>\n\n\n\n

Symptome<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Sichtbares Austreten von Fl\u00fcssigkeit aus dem Spindelbereich oder der Flanschfl\u00e4che deutet h\u00e4ufig auf ein Leck hin. Auch Korrosionsspuren oder Mineralablagerungen an den Geh\u00e4useverbindungen k\u00f6nnen auftreten. Anhaltender Druckverlust ohne sichtbare interne Leckagen ist ein weiteres h\u00e4ufiges Anzeichen. Diese Indikatoren helfen Ihnen, den Wartungsbedarf Ihrer Ventilbaugruppe zu ermitteln.<\/p>\n\n\n\n

Ursachen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Undichtigkeiten entstehen h\u00e4ufig durch gealterte oder verh\u00e4rtete Dichtungen, die keine ausreichende Abdichtung mehr gew\u00e4hrleisten. Auch ein zu hohes Anzugsmoment im Betrieb kann die Dichtung komprimieren und vorzeitig besch\u00e4digen. <\/p>\n\n\n\n

Zudem f\u00fchrt ein lockerer Sitz der Stopfbuchsenschrauben dazu, dass sich die Packung mit der Zeit entspannt und ihre Dichtwirkung verringert. Ein ungleichm\u00e4\u00dfiges Anzugsmoment der Flanschschrauben erzeugt Spalten in der Dichtfl\u00e4che. Die Verwendung von Dichtungsmaterial, das mit dem Prozessmedium nicht kompatibel ist, verschlechtert die Dichtung zus\u00e4tzlich. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n Hero-Produkthighlight<\/title>\n <style>\n \/* Added !important tags to prevent WordPress themes from injecting unwanted underlines *\/\n .hero-card, .hero-card:hover, .hero-card:focus {\n display: flex;\n flex-wrap: wrap;\n align-items: center;\n background: #f7f8fa;\n border-radius: 16px;\n box-shadow: 0 6px 20px rgba(0, 0, 0, 0.05);\n padding: 24px;\n max-width: 900px;\n margin: 40px auto;\n font-family: 'Poppins', Arial, sans-serif;\n text-decoration: none !important; \n color: inherit;\n }\n\n .hero-image {\n width: 220px;\n height: auto;\n border-radius: 12px;\n object-fit: cover;\n flex-shrink: 0;\n }\n\n .hero-content {\n padding-left: 24px;\n flex: 1;\n min-width: 260px;\n }\n\n .hero-title {\n font-size: 1.6rem;\n font-weight: bold;\n margin-bottom: 12px;\n color: #222;\n font-family: 'Poppins', sans-serif; \n }\n\n .hero-description {\n font-size: 1rem;\n color: #555;\n margin-bottom: 18px;\n line-height: 1.6;\n }\n\n .hero-link {\n display: inline-block;\n padding: 10px 20px;\n background-color: #0066cc;\n color: #fff !important;\n text-decoration: none !important;\n border-radius: 8px;\n font-weight: bold;\n transition: background 0.2s ease-in-out;\n }\n\n .hero-link:hover {\n background-color: #004c99;\n }\n\n @media (max-width: 640px) {\n .hero-card {\n flex-direction: column;\n text-align: center;\n }\n\n .hero-content {\n padding-left: 0;\n padding-top: 20px;\n }\n\n .hero-image {\n width: 100%;\n max-width: 280px;\n }\n }\n <\/style>\n<\/head>\n<body>\n\n<a class=\"hero-card\" href=\"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/product\/fire-safety-double-offset-butterfly-valve\/\" target=\"_blank\">\n <img decoding=\"async\" class=\"hero-image\" src=\"https:\/\/tgvalve.b-cdn.net\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Double-Offset-Butterfly-Valve-%E2%80%93-1-480x480.webp\" alt=\"Doppelt versetzte Absperrklappe f\u00fcr Brandschutz\">\n <div class=\"hero-content\">\n <div class=\"hero-title\">Doppelt versetzte Absperrklappe f\u00fcr Brandschutz<\/div>\n <div class=\"hero-description\">\n <strong>Material:<\/strong> WCB, CF8, CF3, CF8M, CF3M, 4A, 5A, 6A, Al-Bronze<br>\n <strong>Arbeitsdruck:<\/strong> 150 Pfund \u2013 600 Pfund\n <\/div>\n <span class=\"hero-link\">Produkt ansehen<\/span>\n <\/div>\n<\/a>\n\n<\/body>\n<\/html>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Verschlei\u00df der Dichtfl\u00e4che<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Verschlei\u00df der Dichtfl\u00e4chen entwickelt sich allm\u00e4hlich und bleibt oft unbemerkt, bis die Leckage ein kritisches Ausma\u00df erreicht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Gegensatz zu pl\u00f6tzlichen Ausf\u00e4llen verschlimmert sich die durch Verschlei\u00df bedingte Leckage mit jedem Betriebszyklus.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Symptome<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Leckageraten steigen oft zwischen den planm\u00e4\u00dfigen Inspektionsintervallen stetig an. W\u00e4hrend des Stillstands k\u00f6nnen au\u00dferdem sichtbare Riefen, Poren oder Rillen an der Scheibe oder der Sitzfl\u00e4che auftreten. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dar\u00fcber hinaus ist ein h\u00f6heres Drehmoment, das zum Einsetzen der Scheibe erforderlich ist, ein klares Zeichen f\u00fcr Oberfl\u00e4chenunebenheiten oder Erosion.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ursachen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Betrieb mit hoher Zyklenzahl f\u00fchrt zu st\u00e4ndiger Reibung der Scheibe am Sitz, was den Verschlei\u00df der Reibfl\u00e4chen zur Folge hat. Dieser Prozess wird durch abrasive Medien wie Schleifmittel und sandgef\u00fclltes Wasser zus\u00e4tzlich beschleunigt. Korrosion kann durch chemisch inkompatible Medien oder die galvanische Wechselwirkung unterschiedlicher Metalle auftreten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durch thermische Wechselwirkungen kommt es \u00fcblicherweise zur Bildung von Rissen in den Auflagefl\u00e4chen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>St\u00e4ngelsch\u00e4den<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besch\u00e4digungen am Schaft verhindern, dass sich die Scheibe vollst\u00e4ndig \u00f6ffnet oder schlie\u00dft.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bereits geringf\u00fcgige Verformungen des Schafts ver\u00e4ndern die Position der Scheibe so stark, dass es zu Leckagen oder Blockierungen kommen kann.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Symptome<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es ist m\u00f6glich, dass das Ventil die vollst\u00e4ndige \u00d6ffnungs- oder Schlie\u00dfposition nicht erreicht. W\u00e4hrend des Betriebs k\u00f6nnen unregelm\u00e4\u00dfige Drehmomentspitzen und -t\u00e4ler auftreten. Anzeichen von Korrosion, Riefenbildung oder Verbiegungen im Bereich der Spindelverbindung zum Ventilk\u00f6rper sind ebenfalls typische Indizien.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ursachen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zu hohes Drehmoment beim manuellen Betrieb kann die Spindel an der Keilnut verbiegen oder brechen. Eine fehlerhafte Rohrleitungsf\u00fchrung \u00fcbt eine sch\u00e4dliche Seitenkraft auf die Spindel aus, insbesondere nach der Erstinstallation. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dar\u00fcber hinaus unterliegen Spindeln, die Abwasser und Sedimenten ausgesetzt sind, einer beschleunigten Korrosion. Schlie\u00dflich f\u00fchrt der Lagerverschlei\u00df an der Spindel-Geh\u00e4use-Verbindung zu Scheibentaumel und ungleichm\u00e4\u00dfigem Sitzkontakt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aktuatorausfall<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Ausfall des Stellantriebs verhindert, dass das Ventil auf Steuersignale reagiert. Das Ventil kann mitten im Hub blockieren, sich unregelm\u00e4\u00dfig bewegen oder sich gar nicht mehr bewegen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Probleme mit dem Stellantrieb \u00e4u\u00dfern sich oft als Ventilprobleme. \u00dcberpr\u00fcfen Sie daher immer zuerst den Stellantrieb.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Symptome<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Ventil \u00f6ffnet oder schlie\u00dft m\u00f6glicherweise nicht wie gew\u00fcnscht. Es kann zu unregelm\u00e4\u00dfigen oder unvollst\u00e4ndigen Ventilbewegungen kommen, bei denen das Ventil in einer Zwischenposition stoppt. Ein weiteres Anzeichen f\u00fcr ein solches Problem sind starke Ger\u00e4usche oder Vibrationen w\u00e4hrend des Hubvorgangs. Auch h\u00e4ufige thermische \u00dcberlastungsausl\u00f6sungen des elektrischen Stellantriebs k\u00f6nnen zu Leistungsproblemen f\u00fchren. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ursachen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unzureichende Schmierung im Getriebe f\u00fchrt zu einem erh\u00f6hten Drehmomentbedarf, der die Nennleistung des Stellantriebs \u00fcbersteigt. Fremdk\u00f6rper, die sich nach Wartungsarbeiten im Ventilk\u00f6rper festgesetzt haben, erh\u00f6hen ebenfalls den Betriebswiderstand. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektrische Aktuatoren \u00fcberhitzen, wenn sie ihre Nennbetriebsdauer \u00fcberschreiten, die \u00fcblicherweise 15 Minuten Dauerbetrieb betr\u00e4gt. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Schlie\u00dflich f\u00fchrt das Eindringen von Feuchtigkeit in das Aktuatorgeh\u00e4use zur Korrosion der Motorwicklungen. Dies deutet h\u00e4ufig darauf hin, dass die IP-Schutzart des Ger\u00e4ts f\u00fcr die Umgebungsbedingungen unzureichend ist.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wartung und Pr\u00e4vention<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die meisten Probleme mit Absperrklappen<strong> <\/strong>sind vermeidbar. Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Wartungsma\u00dfnahmen und Pr\u00e4ventionsvorkehrungen f\u00fcr jeden Fehlertyp zusammen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Fehlertyp<\/strong><\/th><th><strong>Inspektionsaufgabe<\/strong><\/th><th><strong>Wartungsma\u00dfnahme<\/strong><\/th><th><strong>Pr\u00e4ventionsma\u00dfnahme<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Interne Lecks<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie alle 6 Monate die Sitzkontakt- und Scheibenschlie\u00dfposition.<\/td><td>Schmutz von der Sitzfl\u00e4che entfernen; Anschlagschraube des Aktuators zur\u00fccksetzen; durchf\u00fchren <strong>Dichtungsaustausch <\/strong>wenn der Sitz besch\u00e4digt ist.<\/td><td>Vermeiden Sie abrasive Medien in weichdichtenden Ventilen; geben Sie bei der Beschaffung das richtige Elastomer an.<\/td><\/tr><tr><td>\u00c4u\u00dfere Leckage<\/td><td>Die Stopfbuchse und die Flanschschrauben sollten alle 6 Monate \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/td><td>Die Stopfbuchsen- und Flanschschrauben \u00fcber Kreuz nachziehen; alte Packungen oder besch\u00e4digte Dichtungen ersetzen.<\/td><td>Weisen Sie die Bediener auf die korrekten Drehmomentgrenzen ein; komprimierte Dichtungen d\u00fcrfen niemals wiederverwendet werden; pr\u00fcfen Sie die Kompatibilit\u00e4t des Dichtungsmaterials bei der Beschaffung.<\/td><\/tr><tr><td>Verschlei\u00df der Dichtfl\u00e4che<\/td><td>Dichtscheibe und Dichtfl\u00e4che j\u00e4hrlich pr\u00fcfen; Leckrate bei jedem Kontrollintervall messen.<\/td><td>Bei Ventilen mit Metalldichtung die Dichtfl\u00e4che nachschleifen oder ersetzen; bei Ventilen mit Weichdichtung die elastische Auskleidung ersetzen.<\/td><td>Bei abrasiven oder Hochgeschwindigkeitsanwendungen sollte Stellite oder Hartmetall als Beschichtung eingesetzt werden; bei Anwendungen mit hoher Zyklenzahl ist ein fr\u00fcherer Austausch erforderlich.<\/td><\/tr><tr><td>St\u00e4ngelsch\u00e4den<\/td><td>Den Rundlauf der Spindel j\u00e4hrlich mit einer Messuhr messen; die Lager alle 2 Jahre pr\u00fcfen.<\/td><td>Ersetzen Sie alle Vorbauteile mit einer Durchbiegung von mehr als 0,1 mm; r\u00fcsten Sie auf Getriebe- oder elektrische Bet\u00e4tigung um, um ein manuelles \u00dcberdrehen zu vermeiden.<\/td><td>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Flanschausrichtung bei der Installation; verwenden Sie f\u00fcr korrosive Medien oder Abwasser 316 SS-Stangen.<\/td><\/tr><tr><td>Aktuatorausfall<\/td><td>F\u00fchren Sie monatlich einen Vollhubtest durch; \u00fcberpr\u00fcfen Sie den Getriebe\u00f6lstand alle 6 Monate.<\/td><td>Das Getriebe mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Schmierstoff schmieren; Magnetventil, Stellungsregler oder Motor austauschen, bevor ein kompletter Austausch des Aktuators in Betracht gezogen wird.<\/td><td>Vor dem Einbau des Ventils die Rohrleitung sp\u00fclen; die Nennbetriebsdauer der elektrischen Stellantriebe beachten; die IP-Schutzart des Stellantriebs f\u00fcr die Einbauumgebung \u00fcberpr\u00fcfen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zwei allgemeine Vorgehensweisen gelten f\u00fcr alle Fehlerarten:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Wichtige Ersatzteile vor Ort lagern: <\/strong>Sitzdichtungen, Packungen, Dichtungen und Spindeldichtungen decken die meisten geplanten Reparaturszenarien ab.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reparatur von Absperrklappen<\/strong> Vor Ort k\u00f6nnen Verpackungs- und Verschraubungsarbeiten durchgef\u00fchrt werden. Reparaturen an Sitz, Bremsscheibe und Vorbau erfordern die vollst\u00e4ndige Trennung und Druckentlastung der Leitung.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wie die Ventilstruktur das Ausfallrisiko beeinflusst<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"645\" src=\"https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Butterfly-valve-repair-guide-addressing-internal-leakage-and-Seal-replacement-for-various-designs-including-the-flap-valve-for-drain-pipe-1200x645.webp\" alt=\"Reparaturanleitung f\u00fcr Absperrklappen: Behebung von internen Leckagen und Austausch der Dichtung f\u00fcr verschiedene Ausf\u00fchrungen, einschlie\u00dflich der Klappenklappe f\u00fcr Abflussrohre\" class=\"wp-image-2529\" srcset=\"https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Butterfly-valve-repair-guide-addressing-internal-leakage-and-Seal-replacement-for-various-designs-including-the-flap-valve-for-drain-pipe-1200x645.webp 1200w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Butterfly-valve-repair-guide-addressing-internal-leakage-and-Seal-replacement-for-various-designs-including-the-flap-valve-for-drain-pipe-500x269.webp 500w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Butterfly-valve-repair-guide-addressing-internal-leakage-and-Seal-replacement-for-various-designs-including-the-flap-valve-for-drain-pipe-300x161.webp 300w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Butterfly-valve-repair-guide-addressing-internal-leakage-and-Seal-replacement-for-various-designs-including-the-flap-valve-for-drain-pipe-768x413.webp 768w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Butterfly-valve-repair-guide-addressing-internal-leakage-and-Seal-replacement-for-various-designs-including-the-flap-valve-for-drain-pipe-18x10.webp 18w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Butterfly-valve-repair-guide-addressing-internal-leakage-and-Seal-replacement-for-various-designs-including-the-flap-valve-for-drain-pipe-139x75.webp 139w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Butterfly-valve-repair-guide-addressing-internal-leakage-and-Seal-replacement-for-various-designs-including-the-flap-valve-for-drain-pipe-480x258.webp 480w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Butterfly-valve-repair-guide-addressing-internal-leakage-and-Seal-replacement-for-various-designs-including-the-flap-valve-for-drain-pipe-800x430.webp 800w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Butterfly-valve-repair-guide-addressing-internal-leakage-and-Seal-replacement-for-various-designs-including-the-flap-valve-for-drain-pipe.webp 1376w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 480px, (max-width:1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unterschiedliche Konstruktionen weisen unterschiedliche Ausfallmuster auf. Die Wahl der richtigen Struktur reduziert das Risiko von vornherein.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Design<\/strong><\/th><th><strong>H\u00e4ufiges Versagen<\/strong><\/th><th><strong>Grundursache<\/strong><\/th><th><strong>Verh\u00fctung<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Weichsitzend (konzentrisch)<\/td><td>Interne Lecks<\/td><td>Der Elastomersitz verschlei\u00dft beim Radfahren<\/td><td>J\u00e4hrliche Sitzpr\u00fcfung; abrasive Medien vermeiden<\/td><\/tr><tr><td>Metallsitz<\/td><td>Erosion der Dichtfl\u00e4che<\/td><td>Abrieb und Korrosion an der Kontaktfl\u00e4che zwischen Scheibe und Sitz<\/td><td>Hartoberfl\u00e4chenbeschichtung; j\u00e4hrlich pr\u00fcfen<\/td><\/tr><tr><td>Doppelt exzentrisch<\/td><td>Fehlausrichtung der Scheibe<\/td><td>Wellen- oder Lagerverschlei\u00df nach hoher Zyklenzahl<\/td><td>Aktuatoranschl\u00e4ge einstellen; Lager alle 2 Jahre pr\u00fcfen<\/td><\/tr><tr><td>Dreifach exzentrisch<\/td><td>Dichtungsabl\u00f6sung<\/td><td>Erm\u00fcdung von laminierten Metalldichtungen unter thermischer Belastung<\/td><td>Richtige Dichtungsklasse angeben, durchf\u00fchren <strong>Dichtungsaustausch<\/strong> je nach Bedarf; geeignet f\u00fcr Abschaltklassen V\/VI; <\/td><\/tr><tr><td><strong>R\u00fcckschlagventil f\u00fcr Abflussrohr<\/strong><\/td><td>Unvollst\u00e4ndiger Abschluss<\/td><td>Ablagerungen; Korrosion der Scharnierbolzen<\/td><td>Regelm\u00e4\u00dfig sp\u00fclen; in Abwasserleitungen Gummidichtungen verwenden.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei der Auswahl eines <strong>Klappenventil f\u00fcr Abflussrohr<\/strong> Bei der Anwendung sollten Konstruktionen ber\u00fccksichtigt werden, die der Korrosion der Scharnierbolzen widerstehen, um h\u00e4ufig auftretende Schlie\u00dfprobleme zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dreifach exzentrische Ventile bieten die h\u00f6chste Absperrleistung. Sie erfordern jedoch die Auswahl geeigneter Laminatdichtungen f\u00fcr den jeweiligen Temperaturbereich.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Doppelt exzentrische Konstruktionen eignen sich f\u00fcr die Wasserverteilung und die Klimatechnik. Sie bieten ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis zwischen niedrigem Drehmoment und guter Abdichtung \u00fcber Millionen von Zyklen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Abschluss<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ausfall der Absperrklappe<\/strong> L\u00e4sst sich durch Erkennen der Symptome verhindern. Die h\u00e4ufigsten Herzklappenfehler sind: <strong>interne Leckage,<\/strong> \u00c4u\u00dfere Leckagen, Verschlei\u00df der Dichtfl\u00e4chen, Besch\u00e4digungen der Spindel und Ausfall des Aktuators. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jede Wartung, Vorbeugung und <a href=\"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/service\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Reparatur von Absperrklappen<\/strong><\/a> Das h\u00e4ngt von der Art des Fehlers ab. Es h\u00e4ngt auch von der Ventilkonstruktion und davon ab, wie fr\u00fch das Problem diagnostiziert wird.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/product-category\/butterfly-valve\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TG Valve stellt Absperrklappen her.<\/a> Entspricht den Normen ISO 9001, API 609 und CE. Jedes Ventil wird vor Auslieferung einer hydrostatischen Geh\u00e4usepr\u00fcfung und einer Dichtheitspr\u00fcfung des Ventilsitzes unterzogen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fe48e5de wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/contact\/\" style=\"background-color:#1b4ca2\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kostenloses Angebot einholen<\/a><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Preventing butterfly valve failure means catching the symptoms early. The common warning signs are pressure drops, unusual torque, or visible leaks. 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