{"id":2531,"date":"2026-06-24T07:20:00","date_gmt":"2026-06-24T07:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tgvalve.com\/?p=2531"},"modified":"2026-07-07T07:30:02","modified_gmt":"2026-07-07T07:30:02","slug":"butterfly-valve-torque-caculation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/blog\/butterfly-valve\/butterfly-valve-torque-caculation\/","title":{"rendered":"Drehmomentberechnung f\u00fcr Absperrklappen: Normen, Tabellen und Pr\u00fcfmethoden"},"content":{"rendered":"

Drehmomentberechnung f\u00fcr Absperrklappen<\/strong> Die Berechnung dient der Absch\u00e4tzung der Rotationskraft bzw. des Drehmoments, die zum \u00d6ffnen, Schlie\u00dfen und Halten der Scheibe in Position erforderlich sind. Diese Berechnung wird haupts\u00e4chlich zur Dimensionierung von Aktuatoren verwendet. <\/p>\n\n\n\n

Die Wahl des falschen Aktuators in einem Absperrklappe<\/a> Dies kann zu erheblichen Kosten f\u00fchren. Der Grund daf\u00fcr ist, dass Ingenieure das Drehmoment, das zum Drehen der Ventilscheibe erforderlich ist, falsch berechnen.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Artikel behandelt drei Drehmomentarten, sechs Einflussfaktoren, die Standardformel und eine Referenztabelle f\u00fcr DN50-DN300.<\/p>\n\n\n\n

Was ist das Drehmoment einer Absperrklappe und warum ist es f\u00fcr die Auswahl des Stellantriebs wichtig?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Ein<\/figure>\n\n\n\n

Drehmomentberechnung f\u00fcr Absperrklappen<\/strong><\/a> Gibt Ingenieuren die minimale Rotationskraft, die f\u00fcr einen sicheren Betrieb der Scheibe unter Nennbedingungen erforderlich ist.<\/p>\n\n\n\n

Das Drehmoment wird in Newtonmetern (Nm) f\u00fcr metrische Systeme oder in Fu\u00df-Pfund (ft-lb) f\u00fcr angloamerikanische Systeme angegeben.<\/p>\n\n\n\n

Die \u00fcbliche praktische Formel lautet: <\/em><\/p>\n\n\n\n

Ta = Ts + Tb + Td<\/em> , wobei das Aktuatordrehmoment gleich dem Sitzdrehmoment plus dem Lagerdrehmoment plus dem dynamischen Drehmoment ist.<\/p>\n\n\n\n

Jeder pneumatische, elektrische oder hydraulische Aktor hat einen definierten Drehmomentbereich. F\u00e4llt dieses Drehmoment unter das vom Ventil geforderte Drehmoment, blockiert der Aktor mitten im Hub.<\/p>\n\n\n\n

Die korrekte Drehmomentberechnung ist wichtig, da ein blockierter Aktuator die Scheibe teilweise offen l\u00e4sst. Dies kann zu internen Leckagen und einem potenziellen Systemausfall f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Auch eine \u00dcberdimensionierung stellt ein Problem dar. Ein Aktor mit zu hoher Leistung kann mit der Zeit die Spindel, die Scheibe oder den Elastomersitz besch\u00e4digen.<\/p>\n\n\n\n

Normen wie AWWA C504 und API 609 legen Mindestdrehmomentkriterien fest, die Hersteller vor dem Versand der Ventile \u00fcberpr\u00fcfen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Diese Standards bieten den Beschaffungsteams eine Grundlage, um die Datenbl\u00e4tter der Hersteller mit unabh\u00e4ngigen Testergebnissen abzugleichen.<\/p>\n\n\n\n

Drei Arten von Schmetterlingsdrehmoment<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Eine<\/figure>\n\n\n\n

Es gibt drei verschiedene Schmetterlingsdrehmoment<\/strong> Werte, die Ingenieure bei jeder Dimensionierung von Aktuatoren ber\u00fccksichtigen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Losbrechmoment (Drehmoment zum \u00d6ffnen)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Das Ausl\u00f6semoment ist der h\u00f6chste Drehmomentwert im Betriebszyklus. Es ist die Kraft, die ben\u00f6tigt wird, um eine vollst\u00e4ndig geschlossene Scheibe nach einer Stillstandsphase unter Druck zu entriegeln. Statische Reibung und der gesamte Differenzdruck wirken in diesem Moment gleichzeitig. Das Ausl\u00f6semoment bestimmt die Mindestleistungsanforderung f\u00fcr pneumatische Stellantriebe mit Federr\u00fcckstellung und Ausfallsicherung.<\/p>\n\n\n\n

Betriebsdrehmoment (dynamisches Drehmoment)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Das Nachdrehmoment ist die Kraft, die ben\u00f6tigt wird, um die Scheibe nach dem Loslassen weiter zu drehen. Es ist unter normalen Bedingungen geringer als das Bremsmoment.<\/p>\n\n\n\n

Das Drehmoment kann jedoch bei mittleren Scheibenwinkeln, typischerweise zwischen 60 und 70 Grad, sprunghaft ansteigen. Dieser Anstieg resultiert aus hydrodynamischen Kr\u00e4ften, die auf die Scheibe wirken, wenn sich die Str\u00f6mung um sie herum teilt. Ingenieure, die elektrische Aktuatoren f\u00fcr die Regelung dimensionieren, m\u00fcssen diesen Drehmomentpeak in der Mitte des Hubs ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n\n\n\n

Schlie\u00df-\/Anziehdrehmoment<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Das Setzmoment ist die Kraft, die erforderlich ist, um die Scheibe am Ende des Hubs vollst\u00e4ndig auf den Sitz zu dr\u00fccken.<\/p>\n\n\n\n

Bei Ventilen mit weicher Dichtung muss das EPDM- oder NBR-Elastomer ausreichend komprimiert werden, um eine absolut dichte Abdichtung zu gew\u00e4hrleisten. Die Leckageklasse f\u00fcr weiche Dichtungen ist typischerweise Klasse VI und wird gem\u00e4\u00df API 598 oder ISO 5208 verifiziert.<\/p>\n\n\n\n

Metallisch dichtende Ventile erfordern ein h\u00f6heres Anzugsmoment. Ihre Leckagetoleranz wird gesondert nach den Kriterien der Klasse IV definiert.<\/p>\n\n\n\n

6 Faktoren, die das Drehmoment der Absperrklappe beeinflussen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Eine<\/figure>\n\n\n\n

Es gibt sechs Variablen, die die Drehmomentberechnung f\u00fcr Absperrklappen (metrisch)<\/strong> f\u00fcr jede beliebige Anwendung.<\/p>\n\n\n\n

Ventilgr\u00f6\u00dfe (DN \/ Rohrdurchmesser)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Das Drehmoment skaliert ann\u00e4hernd mit der dritten Potenz des Scheibendurchmessers.<\/p>\n\n\n\n

Beispielsweise ben\u00f6tigt ein DN200-Ventil bei gleichem Druck ein deutlich h\u00f6heres Drehmoment als ein DN50-Ventil.<\/p>\n\n\n\n

Dieses kubische Verh\u00e4ltnis ist der Grund, warum Ventile mit gro\u00dfem Durchmesser fast immer Getriebeantriebe oder motorbetriebene Stellantriebe ben\u00f6tigen.<\/p>\n\n\n\n

Differenzdruck (\u0394P)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Der Differenzdruck ist die gr\u00f6\u00dfte Einzelvariable bei jeder Drehmomentberechnung.<\/p>\n\n\n\n

Ein h\u00f6herer Druckunterschied (\u0394P) \u00fcber die geschlossene Scheibe erh\u00f6ht sowohl das Bremsmoment als auch das Anziehmoment erheblich.<\/p>\n\n\n\n

Das Drehmoment muss immer beim maximalen Nenndruck \u0394P berechnet werden, nicht beim normalen Betriebsdruck.<\/p>\n\n\n\n

Sitzmaterial<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

EPDM- und NBR-Elastomere erzeugen mehr Reibung im Sitz als PTFE-ausgekleidete Sitze.<\/p>\n\n\n\n

Gealterte Elastomere k\u00f6nnen Drehmomentwerte erzeugen, die weit \u00fcber den Angaben im Datenblatt f\u00fcr neue Ventile liegen.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Auswahl der Sicherheitsmargen f\u00fcr Aktuatoren in Langzeitinstallationen muss die Alterung der Sitze ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n\n\n\n

Medientyp und Viskosit\u00e4t<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Suspensionen, viskose Fl\u00fcssigkeiten und faserige Medien erh\u00f6hen das Reibungsmoment w\u00e4hrend der Scheibenrotation.<\/p>\n\n\n\n

Sauberes Wasser ist der Standard-Ausgangswert, der in den meisten Drehmomenttabellen der Hersteller verwendet wird.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Drehmomentwerte beim Hersteller, wenn sich das Prozessmedium wesentlich von Wasser unterscheidet.<\/p>\n\n\n\n

Ventilkonstruktion und Exzentrizit\u00e4t<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Zentriert oder konzentrische Absperrklappen<\/a> Der Kontakt zwischen Scheibe und Sitz wird \u00fcber den gesamten 90-Grad-Hub aufrechterhalten. Dieser kontinuierliche Kontakt erzeugt im Vergleich zu exzentrischen Konstruktionen ein h\u00f6heres Drehmoment.<\/p>\n\n\n\n

Doppel- und dreifach exzentrische Ventile heben die Scheibe beim \u00d6ffnen sofort vom Ventilsitz ab, wodurch das Drehmoment und der Verschlei\u00df des Ventilsitzes reduziert werden.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n Hero-Produkthighlight<\/title>\n <style>\n \/* Added !important tags to prevent WordPress themes from injecting unwanted underlines *\/\n .hero-card, .hero-card:hover, .hero-card:focus {\n display: flex;\n flex-wrap: wrap;\n align-items: center;\n background: #f7f8fa;\n border-radius: 16px;\n box-shadow: 0 6px 20px rgba(0, 0, 0, 0.05);\n padding: 24px;\n max-width: 900px;\n margin: 40px auto;\n font-family: 'Poppins', Arial, sans-serif;\n text-decoration: none !important; \n color: inherit;\n }\n\n .hero-image {\n width: 220px;\n height: auto;\n border-radius: 12px;\n object-fit: cover;\n flex-shrink: 0;\n }\n\n .hero-content {\n padding-left: 24px;\n flex: 1;\n min-width: 260px;\n }\n\n .hero-title {\n font-size: 1.6rem;\n font-weight: bold;\n margin-bottom: 12px;\n color: #222;\n 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Absperrventil\">\n <div class=\"hero-content\">\n <div class=\"hero-title\">Konzentrisches Absperrventil<\/div>\n <div class=\"hero-description\">\n <strong>Nenndurchmesser:<\/strong> 2\u2033 \u2013 64\u2033<br>\n <strong>K\u00f6rper:<\/strong> Kohlenstoffstahl, Stahlguss, Schmiedestahl, SS304, SS316, Al-Bronze, Sph\u00e4roguss\n <\/div>\n <span class=\"hero-link\">Produkt ansehen<\/span>\n <\/div>\n<\/a>\n\n<\/body>\n<\/html>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Temperatur<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kalte Temperaturen versteifen Elastomere und k\u00f6nnen das Bremsmoment \u00fcber die Werte bei Umgebungsbedingungen hinaus erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gleichzeitig k\u00f6nnen erh\u00f6hte Temperaturen zu einer Ausdehnung oder Besch\u00e4digung der Sitze f\u00fchren, wodurch sich das Drehmomentprofil im Laufe der Zeit ver\u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vor der endg\u00fcltigen Dimensionierung des Aktuators muss stets die Eignung des Sitzmaterials f\u00fcr den gesamten Betriebstemperaturbereich gepr\u00fcft werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wie wendet man die Formel zur Berechnung des Drehmoments einer Absperrklappe an?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der <strong>Drehmomentberechnungsformel f\u00fcr Absperrklappen<\/strong> Das Gesamtdrehmoment wird in vier messbare Komponenten unterteilt, wie unten dargestellt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die Vier-Komponenten-Formel<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gesamtdrehmoment (T) = <em>Tt + Ts + Tp + Td<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wo: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tt = Reibungsdrehmoment des Spindellagers<\/li>\n\n\n\n<li>Ts = Sitzreibungsmoment<\/li>\n\n\n\n<li>Tp = druckinduziertes Drehmoment (Scheibenversatz von der Wellenmitte)<\/li>\n\n\n\n<li>Td = dynamisches oder hydrodynamisches Drehmoment aus str\u00f6menden Medien<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>AWWA-vereinfachte Feldformel<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Anwendungen im Bereich der Wasserversorgung bietet AWWA C504 eine praktische Abk\u00fcrzung:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>T = K x D3 x \u0394P<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>T = Drehmoment in Nm<\/li>\n\n\n\n<li>K = Ventilkoeffizient (aus dem Datenblatt des Herstellers)<\/li>\n\n\n\n<li>D = Scheibendurchmesser in Metern<\/li>\n\n\n\n<li>\u0394P = Druckdifferenz in bar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Wert K variiert je nach Ventiltyp, Sitzmaterial und Scheibenprofil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verwenden Sie immer den vom Hersteller angegebenen K-Wert \u2013 nicht eine allgemeine Sch\u00e4tzung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sicherheitsfaktor f\u00fcr die Aktuatorauslegung<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vor der Auswahl eines Aktuators sollte ein Sicherheitsfaktor von 1,25 bis 1,5 \u00fcber dem berechneten maximalen Drehmoment angewendet werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AWWA C504 empfiehlt diese Produktreihe f\u00fcr den Standardeinsatz in Wasserwerken.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei Sackgassenbetrieb oder Ventilen, die nur selten bet\u00e4tigt werden, sollte der Sicherheitsfaktor auf 1,5 bis 2,0 erh\u00f6ht werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese gr\u00f6\u00dfere Sicherheitsmarge deckt gealterte Sitze, Kaltstartbedingungen und Drehmomentspitzen im mittleren Hubbereich ab.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Metrische vs. imperiale Einheiten<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Drehmomentberechnung f\u00fcr Absperrklappen (metrisch)<\/strong> Gibt das Drehmoment in Nm aus, wenn D in Metern und \u0394P in Pa angegeben ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Teilen Sie durch 1.000, wenn \u0394P in kPa eingegeben wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei Berechnungen im angloamerikanischen Ma\u00dfsystem wird D in Zoll und \u0394P in psi angegeben. Das Ergebnis wird in ft-lb mit einem Umrechnungsfaktor angegeben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Metrisch (Nm) ist der Standard f\u00fcr AWWA-, API- und ISO-Dokumentation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Anzugsmomenttabelle f\u00fcr Absperrklappen: Referenzwerte f\u00fcr DN50 bis DN300<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der <strong>Drehmomenttabelle f\u00fcr Absperrklappen<\/strong> Nachfolgend sind Richtwerte f\u00fcr das Drehmoment von weichdichtenden, zentrischen Absperrklappen mit EPDM- oder NBR-Dichtungen angegeben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Angaben basieren auf der Annahme, dass es sich um sauberes Wasser im angegebenen Differenzdruckbereich handelt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nutzen Sie diese Zahlen als Ausgangspunkt. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Angaben anhand der vom Hersteller bereitgestellten Drehmomentkurven, bevor Sie die Aktuatorauswahl endg\u00fcltig treffen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Ventilgr\u00f6\u00dfe<\/strong><\/th><th><strong>Typisches \u0394P<\/strong><\/th><th><strong>Sitzmaterial<\/strong><\/th><th><strong>Bremsmoment<\/strong><\/th><th><strong>Drehmoment im Betrieb<\/strong><\/th><th><strong>Schlie\u00dfdrehmoment<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>DN50 (2\u2033)<\/td><td>0,5\u20131,0 bar<\/td><td>EPDM \/ NBR<\/td><td>8-14 Nm<\/td><td>10-16 Nm<\/td><td>12-18 Nm<\/td><\/tr><tr><td>DN80 (3\u2033)<\/td><td>0,5\u20131,0 bar<\/td><td>EPDM \/ NBR<\/td><td>18-28 Nm<\/td><td>22-32 Nm<\/td><td>26-36 Nm<\/td><\/tr><tr><td>DN100 (4\u2033)<\/td><td>1,0\u20131,6 bar<\/td><td>EPDM \/ NBR<\/td><td>30-45 Nm<\/td><td>38-55 Nm<\/td><td>44-60 Nm<\/td><\/tr><tr><td>DN150 (6\u2033)<\/td><td>1,0\u20131,6 bar<\/td><td>EPDM \/ NBR<\/td><td>60-90 Nm<\/td><td>75-110 Nm<\/td><td>88-120 Nm<\/td><\/tr><tr><td>DN200 (8\u2033)<\/td><td>1,0\u20131,6 bar<\/td><td>EPDM \/ NBR<\/td><td>110-160 Nm<\/td><td>140-200 Nm<\/td><td>160-220 Nm<\/td><\/tr><tr><td>DN250 (10\u2033)<\/td><td>1,0\u20131,6 bar<\/td><td>EPDM \/ NBR<\/td><td>180-260 Nm<\/td><td>220-320 Nm<\/td><td>260-360 Nm<\/td><\/tr><tr><td>DN300 (12\u2033)<\/td><td>1,0\u20131,6 bar<\/td><td>EPDM \/ NBR<\/td><td>280-380 Nm<\/td><td>340-460 Nm<\/td><td>400-530 Nm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>NOTIZ<\/strong>Die Tabellenwerte gelten f\u00fcr weichdichtende, zentrische Absperrklappen im angegebenen Druckdifferenzbereich. Metallisch dichtende und exzentrische Ausf\u00fchrungen weisen unterschiedliche Drehmomentverl\u00e4ufe auf. Die endg\u00fcltige Dimensionierung des Stellantriebs muss anhand der vom Hersteller bereitgestellten Drehmomentkurven erfolgen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Anwendungsszenario aus der Praxis<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In diesem Szenario spezifiziert ein EPC-Auftragnehmer automatisierte Absperrklappen f\u00fcr ein Wasseraufbereitungserweiterungsprojekt. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Aktuatorhersteller ben\u00f6tigt gestanzte Drehmomentdatenbl\u00e4tter, um die Federbereiche des pneumatischen Aktuators zu konfigurieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TG Valve l\u00f6st das Problem, indem es f\u00fcr jede Ventilgr\u00f6\u00dfe und Druckstufe eine werkseitig ausgestellte Drehmomentdokumentation bereitstellt. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Ergebnis sind ein reduzierter Entwicklungsaufwand und weniger Fehler bei der Aktuatorauswahl.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Abschluss<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Korrekte Berechnung <strong>Schmetterlingsdrehmoment <\/strong>Die Auswahl der richtigen Werte bedeutet, dass der passende Aktor verwendet wird. Dies hilft, Ungenauigkeiten zu vermeiden, die zu Problemen wie internen Leckagen und Systemausf\u00e4llen f\u00fchren k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/manufacturing\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TG Valve f\u00fchrt vollst\u00e4ndige Geh\u00e4use- und Sitzpr\u00fcfungen durch.<\/a> in seinem Werk gem\u00e4\u00df AWWA C504, API 609 und API 598.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jedes Ventil verl\u00e4sst die Produktion mit einem dokumentierten Drehmomentparameterblatt, das das Losbrechdrehmoment, das Betriebsdrehmoment und das Schlie\u00dfdrehmoment umfasst.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mithilfe dieser Dokumentation k\u00f6nnen Beschaffungsteams und Aktuatorhersteller die Aktuatorleistung direkt mit ventilspezifischen Drehmomentdaten abgleichen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fe48e5de wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/contact\/\" style=\"background-color:#1b4ca2\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kostenloses Angebot einholen<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Butterfly valve torque calculation is the process of estimating the rotational force, or torque, needed to open, close, and hold the disc in position. This calculation<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2532,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2531","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-butterfly-valve"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2531"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2537,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2531\/revisions\/2537"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}