{"id":1716,"date":"2025-12-08T08:00:00","date_gmt":"2025-12-08T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tgvalve.com\/?p=1716"},"modified":"2025-12-17T00:43:45","modified_gmt":"2025-12-17T00:43:45","slug":"viton-vs-buna-which-seal-to-choose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/blog\/standards\/viton-vs-buna-which-seal-to-choose\/","title":{"rendered":"Viton vs Buna: trovare la guarnizione giusta per la tua applicazione"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La scelta tra Viton e Buna non riguarda solo quale materiale sia &quot;migliore&quot;. Dipende anche da due fattori non negoziabili nel tuo sistema: la temperatura e l&#039;esposizione chimica.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per cominciare, il Viton (FKM) \u00e8 un elastomero di alta qualit\u00e0 progettato per resistere a temperature estreme e sostanze chimiche aggressive. Il Buna-N (NBR) \u00e8 invece un materiale robusto ed economico, progettato per oli e carburanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Scegliere la tenuta corretta significa adattare i punti di forza di ciascun materiale alle esigenze del processo. Scegliendo la soluzione giusta, la tua attrezzatura funzioner\u00e0 senza intoppi. Sbagliando, si rischiano rigonfiamenti, indurimento, perdite o addirittura la rottura totale della tenuta. Continua a leggere per saperne di pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"670\" src=\"https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Viton-vs-Buna-1200x670.webp\" alt=\"Viton contro Buna\" class=\"wp-image-1747\" style=\"width:500px\" srcset=\"https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Viton-vs-Buna-1200x670.webp 1200w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Viton-vs-Buna-scaled-800x447.webp 800w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Viton-vs-Buna-500x279.webp 500w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Viton-vs-Buna-300x167.webp 300w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Viton-vs-Buna-768x429.webp 768w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Viton-vs-Buna-1536x857.webp 1536w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Viton-vs-Buna-2048x1143.webp 2048w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Viton-vs-Buna-18x10.webp 18w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Viton-vs-Buna-134x75.webp 134w, https:\/\/www.tgvalve.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Viton-vs-Buna-480x268.webp 480w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 480px, (max-width:1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cosa sono esattamente Viton e Buna?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima di confrontarli, \u00e8 utile capire il materiale che sta dietro ai nomi.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Viton (FKM)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Viton \u00e8 un marchio ben noto per gli elastomeri fluorocarbonici, comunemente noti come FKM. Questi elastomeri sono progettati per offrire tenute ad alte prestazioni laddove le gomme standard non sono in grado di resistere. Quando scegliete un sedile in Viton <a href=\"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/blog\/butterfly-valve\/what-are-butterfly-valves-used-for\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">valvola a farfalla<\/a>, stai segnalando che l&#039;applicazione prevede:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Temperature di esercizio elevate<\/li>\n\n\n\n<li>Ambienti chimici forti<\/li>\n\n\n\n<li>Carburanti, oli o fluidi di processo corrosivi<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ricorda questo<\/strong>: Il Viton prospera dove altri materiali si degradano rapidamente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Buna-N (NBR)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Buna-N \u00e8 l&#039;acronimo di gomma nitrilica butadiene, la scelta preferita dal settore per i fluidi a base di petrolio. \u00c8 stata specificamente sviluppata per resistere a carburanti e oli lubrificanti, il che la rende la scelta comune per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sistemi automobilistici<\/li>\n\n\n\n<li>Circuiti idraulici<\/li>\n\n\n\n<li>Processi industriali ad alto contenuto di petrolio<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una valvola a farfalla con sede in Buna-N \u00e8 economica, prevedibile e molto efficace se utilizzata nell&#039;ambiente giusto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Viton: progettato per resistere a temperature estreme e sostanze chimiche aggressive<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il principale punto di forza del Viton \u00e8 la sua eccezionale resistenza alle alte temperature. Resiste fino a circa 200 \u00b0C, il che lo rende uno degli elastomeri pi\u00f9 resistenti al calore utilizzati nelle guarnizioni industriali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Altri punti di forza chiave sono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ottima resistenza ai carburanti e agli oli<\/li>\n\n\n\n<li>Eccezionale compatibilit\u00e0 chimica con i fluidi aggressivi<\/li>\n\n\n\n<li>Elevata resistenza all&#039;ozono e agli agenti atmosferici<\/li>\n\n\n\n<li>Compressione minima (mantiene bene la sua forma nel tempo)<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Queste qualit\u00e0 rendono il Viton il materiale preferito in applicazioni impegnative come l&#039;industria chimica, l&#039;industria aerospaziale e i sistemi ad alta temperatura.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dove Viton fallisce<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche i materiali di prima qualit\u00e0 hanno i loro limiti:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1. Costo elevato<\/strong><br>Il Viton \u00e8 significativamente pi\u00f9 costoso del Buna, a volte anche di parecchie volte. Si paga per le prestazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2. Scarsa flessibilit\u00e0 alle basse temperature<\/strong><br>Il Viton si irrigidisce a temperature inferiori a -20\u00b0C, il che pu\u00f2 causare perdite o crepe in condizioni di gelo all&#039;aperto o nei sistemi di refrigerazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3. Vulnerabilit\u00e0 a sostanze chimiche specifiche<\/strong><br>Nonostante la sua resistenza chimica, il Viton \u00e8 poco resistente a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Chetoni (acetone, MEK)<\/li>\n\n\n\n<li>acidi organici<\/li>\n\n\n\n<li>Acqua calda e vapore ad alta pressione<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per i sistemi a vapore, in genere si preferisce l&#039;EPDM o il PTFE.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Buna-N: il sigillo affidabile per olio e carburante<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Buna-N \u00e8 il materiale di prima scelta per i servizi legati agli idrocarburi. La sua resistenza ai prodotti petroliferi \u00e8 ineguagliabile nella sua fascia di prezzo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vantaggi principali:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ottima resistenza agli oli e ai carburanti<\/li>\n\n\n\n<li>Elevata resistenza alla trazione<\/li>\n\n\n\n<li>Buona resistenza all&#039;abrasione<\/li>\n\n\n\n<li>Molto conveniente<\/li>\n\n\n\n<li>Facilmente reperibile in valvole, O-ring, guarnizioni e sigilli<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ecco perch\u00e9 il Buna-N \u00e8 ampiamente utilizzato nelle applicazioni automobilistiche, nei compressori, nelle pompe e nelle apparecchiature idrauliche.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dove Buna-N lotta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1. Sensibilit\u00e0 al calore<\/strong><br>L&#039;NBR inizia a degradarsi intorno ai 100-120 \u00b0C, rendendolo inadatto ai processi ad alta temperatura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2. Scarsa resistenza alle intemperie<\/strong><br>La luce UV, l&#039;ozono e l&#039;esposizione all&#039;aria aperta possono degradare il Buna-N pi\u00f9 rapidamente rispetto agli elastomeri pi\u00f9 specializzati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3. Compatibilit\u00e0 chimica limitata<\/strong><br>Sebbene sia eccellente con gli oli, la Buna ha una scarsa resistenza a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>acidi forti<\/li>\n\n\n\n<li>Liquidi dei freni<\/li>\n\n\n\n<li>Ambienti ricchi di ozono<\/li>\n\n\n\n<li>idrocarburi clorurati<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tre punti comuni di confusione<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Viton ed EPDM sono la stessa cosa?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No. Hanno scopi opposti.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L&#039;EPDM \u00e8 resistente all&#039;acqua, al vapore e agli agenti atmosferici, ma non \u00e8 resistente agli oli.<\/li>\n\n\n\n<li>Il Viton \u00e8 ottimo negli oli ma non \u00e8 adatto all&#039;acqua calda o al vapore.<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nota<\/strong>: Raramente si sovrappongono nell&#039;uso reale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Come si distingue Viton da Buna?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un indicatore rapido \u00e8 il colore:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il viton \u00e8 spesso marrone o marrone scuro (anche se esistono versioni nere).<\/li>\n\n\n\n<li>La buna \u00e8 solitamente nera.<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I test pi\u00f9 ottimali si ottengono con l&#039;esposizione al solvente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il viton si gonfia in acetone.<\/li>\n\n\n\n<li>La buna si gonfia negli oli di petrolio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quale dura di pi\u00f9?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nessuno dei due \u00e8 &quot;vincente&quot; in assoluto. La durata dipende dalla compatibilit\u00e0 del materiale con la temperatura e le condizioni del mezzo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verdetto finale: scegliere in base all&#039;applicazione, non alle preferenze<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Evitate di tirare a indovinare quando scegliete le guarnizioni. La scelta tra Viton e Buna deve essere ponderata e basata su:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Temperatura di esercizio<\/li>\n\n\n\n<li>Tipo di sostanza chimica o fluido<\/li>\n\n\n\n<li>Fattori ambientali<\/li>\n\n\n\n<li>Durata richiesta<\/li>\n\n\n\n<li>vincoli di bilancio<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dovresti scegliere Viton se il tuo sistema prevede:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Temperature superiori a 120\u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Combustibili e mezzi chimici aggressivi<\/li>\n\n\n\n<li>Processi industriali pesanti o speciali<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dovresti scegliere Buna-N se il tuo sistema gestisce:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fluidi a base di petrolio<\/li>\n\n\n\n<li>Oli per autoveicoli o fluidi idraulici<\/li>\n\n\n\n<li>Temperature moderate<\/li>\n\n\n\n<li>Applicazioni sensibili ai costi<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ricorda sempre<\/strong>: La guarnizione giusta \u00e8 quella che resiste alle condizioni operative. Scegliere il materiale pi\u00f9 adatto all&#039;applicazione equivale a garantire una lunga durata, previene i tempi di fermo e garantisce un funzionamento sicuro e senza perdite.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fe48e5de wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-vivid-cyan-blue-background-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/contact\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Richiedi un preventivo gratuito<\/a><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Choosing between Viton and Buna is not just about which material is \u201cbetter.\u201d It comes down to two non-negotiable factors in your system: temperature and chemical<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1747,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-standards"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1716"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1716\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1806,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1716\/revisions\/1806"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tgvalve.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1716"}],"curies":[{"name":"parola chiave","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}